持續(xù)回液作為制冷系統(tǒng)中壓縮機(jī)運(yùn)行過(guò)程中比較嚴(yán)重的的病癥之一，是由制冷劑以液體的形式回流到壓縮機(jī)中與潤(rùn)滑油混合導(dǎo)致的。

　　當(dāng)潤(rùn)滑油被稀釋到足夠低的程度，軸承不能充分潤(rùn)滑而導(dǎo)致磨損加劇，進(jìn)而會(huì)出現(xiàn)壓縮機(jī)電流升高、噪聲及振動(dòng)變大的現(xiàn)象，最終壓縮機(jī)損壞。

　　壓縮機(jī)出現(xiàn)持續(xù)回液的狀況時(shí)，壓縮機(jī)的身體就會(huì)亮起紅燈，此時(shí)“望、測(cè)、查、醫(yī)”的診療方式就派上了用場(chǎng)。



 

試驗(yàn)箱壓縮機(jī)部分示意圖

　　診法步驟一：

　　望—觀察機(jī)體，審視癥狀判斷壓縮機(jī)是否患上了持續(xù)回液病癥，要先從外部觀察壓縮機(jī)是否出現(xiàn)了壓縮機(jī)殼體大面積凝露甚至結(jié)霜，或者壓縮機(jī)油視鏡泡沫大量積壓的情況。如果出現(xiàn)這兩種癥狀，壓縮機(jī)則可能患上了持續(xù)回液，需進(jìn)行進(jìn)一步檢查。

　　診法步驟二：

　　測(cè)—勘察機(jī)體，確認(rèn)病癥當(dāng)壓縮機(jī)出現(xiàn)了上述癥狀則需立刻進(jìn)行測(cè)查，確認(rèn)持續(xù)回液病癥：

　　一測(cè)壓縮機(jī)吸氣過(guò)熱度 ：

　　測(cè)量點(diǎn)置于距離吸氣閥152mm 處。低溫應(yīng)用系統(tǒng)中的壓縮機(jī)吸氣過(guò)熱度最小值為11K ;中高溫應(yīng)用系統(tǒng)中的壓縮機(jī)吸氣過(guò)熱度最小值為3～6K。二測(cè)壓縮機(jī)油槽與吸氣管的溫差：

　　測(cè)量油槽溫度方法：理論上建議在壓縮機(jī)底部中心處 (非邊緣位置)布置一根熱電偶，并且保溫，但實(shí)際操作中底部中心的測(cè)量往往會(huì)有困難，測(cè)量位置可用回氣口對(duì)面殼體底部替代。推薦壓縮機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行時(shí)的溫差最小值為27℃。

　　如果測(cè)得兩值同時(shí)過(guò)低，那么判定壓縮機(jī)患上持續(xù)回液病癥的概率在90%以上。

　　若想確診，可再測(cè)量排氣溫度，如果排氣溫度過(guò)低(排氣過(guò)熱度* 低于25K通常認(rèn)為排氣溫度低)，則壓縮機(jī)可以確診患上了持續(xù)回液。